5. Utrechtse Heuvelrug één geheel en bereikbaar
Het beleid dat is geformuleerd om de omvang van aantrekkelijke
leefruimten binnen onze gemeente te vergroten, de bereikbaarheid te
verbeteren en de Utrechtse Heuvelrug daadwerkelijk meer als één geheel
te kunnen laten functioneren heeft succes gehad.
Het openbaar vervoer heeft met steun van de regio een stimulans
gekregen en levert nu door een nieuwe HOV(Hoogwaardig Openbaar Vervoer)
-verbinding langs de belangrijkste vervoersassen van onze gemeente een
substantiële bijdrage aan de bereikbaarheid van onze kernen en
voorzieningen. Deze ruimte moet echter wel permanent worden afgestemd
met de beschikbare ruimte voor de auto. Ook de fiets krijgt alle ruimte
door de aanleg van fietsverbindingen in het buitengebied.
De nieuwe OV-knoop bij station Driebergen-Zeist is inmiddels
gerealiseerd. De komst van Randstadspoor heeft het mogelijk gemaakt
meerdere haltes langs het spoor richting Veenendaal en Rhenen te
realiseren.
Voor verbetering van de leefbaarheid in de kernen langs de N225 en voor
het herstel van een aantal (cultuurhistorische en ecologische)
verbindingen ter weerszijden van de N225 in het buitengebied is de
barrièrewerking van de N225 zoveel mogelijk verminderd. Het
terugbrengen van (veel van) het doorgaande verkeer op de N225 naar de
A12 heeft alleen op goede wijze kunnen plaatsvinden omdat de A12
hiervoor ook de capaciteit heeft. Voortdurend zal bekeken moeten worden
of de verkeersdruk in de kernen langs de N225 niet moet leiden tot
extra maatregelen rond de kernen.
Om op de Utrechtse Heuvelrug robuuste aaneengesloten ecologische
gebieden te kunnen maken is ook de barrièrewerking van de N227 tussen
Doorn en de aansluiting met de A12 zoveel mogelijk verminderd. De druk
van het doorgaande verkeer op de N227 tussen de N229 vanuit richting
Wijk bij Duurstede en richting Maarn/Amersfoort blijft groot, evenals
op de N226 vanuit Leersum richting Maarsbergen.
Tenslotte zijn om sluipverkeer door het buitengebied te voorkomen
diverse verkeersmaatregelen in het Langbroekerweteringgebied genomen en
is de dijk langs de Nederrijn afgesloten voor gemotoriseerd doorgaand
verkeer. De fysieke maatregelen voor het inkomende en uitgaande verkeer
en het inzetten op beter en duurzaam openbaar vervoer worden
voortdurend geëvalueerd en waar nodig bijgesteld.